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        2. 詳細內容 當前:首頁 > 行業新聞
          鈦在我國航空領域的應用情況

                 20世紀80年代,我國WP13等航空發動機開始大量使用鈦合金制造壓氣機盤、葉片、機匣等部件,同時殲7、殲8等改型飛機開始使用TC4、TB5、TB6等鈦合金零部件。中國殲7戰斗機是單座單發動機超音速(2M)戰斗機,首飛于1966年,我國殲7戰斗機開始采用鈦,主要用于發動機艙的隔熱結構。殲-8戰斗機是單座雙發動機超音速高空截擊機,1984年首飛,殲-7、殲-8戰斗機都屬于第二代戰斗機。殲-8(2)機身用鈦量達3.97%,殲-10、殲-11更多地使用了鈦材,殲-11是仿蘇-27戰斗機。我國飛機機體上使用的鈦及鈦合金有工業純鈦、Ti-2Al-1.5Mn、Ti-5Al-4V、Ti-6Al-4V、Ti-1023Ti-15-3等。WP-6、WP-7(BM)、WP-13、WS-6WS-9等噴氣發動機,將鈦及鈦合金用于葉片、盤和機匣等部件,使用鈦合金有Ti-6Al-4V、Ti-5Al-2.5Sn、Ti-2Al-1.5Mn、Ti-4Al-1.5Mn、Ti-6Al-2.5Mo-1.5Cr-0.5Fe-0.3SiTi-6.5A 1.5Zr-0.3Si等。

          “十一五”期間,中國啟動了大型干線客機項目,并列入中國民機工業2020年的長遠規劃,投入500~600億元人民幣研發大型飛機重大專項,國務院成立的大型飛機重大專項領導小組已經完成《大型飛機方案論證報告》,用13年研制自己的干線客機,并成立大型干線客機制造公司。中國目前已經具備研制大型干線飛機的能力。除了設計能力之外,在與麥道合作生產MD90的過程中,已經掌握了干線飛機的生產能力和管理能力。從ARJ-21起步起,就為研制大型飛機做一個演練。

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