20世紀80年代，我國WP13等航空發動機開始大量使用鈦合金制造壓氣機盤、葉片、機匣等部件，同時殲7、殲8等改型飛機開始使用TC4、TB5、TB6等鈦合金零部件。中國殲7戰斗機是單座單發動機超音速（2M)戰斗機，首飛于1966年，我國殲7戰斗機開始采用鈦，主要用于發動機艙的隔熱結構。殲-8戰斗機是單座雙發動機超音速高空截擊機，1984年首飛，殲-7、殲-8戰斗機都屬于第二代戰斗機。殲-8（2)機身用鈦量達3.97％，殲-10、殲-11更多地使用了鈦材，殲-11是仿蘇-27戰斗機。我國飛機機體上使用的鈦及鈦合金有工業純鈦、Ti-2Al-1.5Mn、Ti-5Al-4V、Ti-6Al-4V、Ti-1023和Ti-15-3等。WP-6、WP-7（BM)、WP-13、WS-6和WS-9等噴氣發動機，將鈦及鈦合金用于葉片、盤和機匣等部件，使用鈦合金有Ti-6Al-4V、Ti-5Al-2.5Sn、Ti-2Al-1.5Mn、Ti-4Al-1.5Mn、Ti-6Al-2.5Mo-1.5Cr-0.5Fe-0.3Si和Ti-6.5A 1.5Zr-0.3Si等。

“十一五”期間，中國啟動了大型干線客機項目，并列入中國民機工業2020年的長遠規劃，投入500億~600億元人民幣研發大型飛機重大專項，國務院成立的大型飛機重大專項領導小組已經完成《大型飛機方案論證報告》，用13年研制自己的干線客機，并成立大型干線客機制造公司。中國目前已經具備研制大型干線飛機的能力。除了設計能力之外，在與麥道合作生產MD90的過程中，已經掌握了干線飛機的生產能力和管理能力。從ARJ-21起步起，就為研制大型飛機做一個演練。